خدمات تاپ گیربکس برای رفاه حال مشتریان

تعمیر فوق تخصصی گیربکس
تعویض روغن گیربکس با دستگاه
سرویس های دوره ایی
۱۲ ماه گارانتی و ضمانت

گروه مهندسین تاپ گیربکس دوره دیده از اموزشگاه های کارمن و ماهان وهمچنین یک دوره تخصصی ۵۴ روزه تعمیر گیربکس اتوماتیک در بوسان کره جنوبی فعالیت خود را اغاز نموده است لازم به ذکر است تاپ گیربکس از سال ۹۲ فعالیت مستقل خود را در زمینه تعمیر فوق تخصصی گیربکس اتومات اغاز نموده و هر فعالیتی در جهت رفاه حال مشتریان انجام می دهد

چه زمانی به تعمیرات گیربکس نیازمندیم

  • تقه زدن ماشین

  • روغن ریزی گیربکس

  • گاز هرز خوردن

  • خلاص شدن خودرو

  • روشن شدن چراغ گیربکس

  • صدای نا متعارف گیربکس

  • مشکلات دسته دنده

  • عدم حرکت به جلو یا عقب

خودروی مشتریان ما

تاریخچه ی گیربکس اتومات

در سال 1938 کرایسلر کلاچ هیدرولیکی را تولید نمود که با وجود آن در حالی که جعبه دنده می توانست در وضعیت درگیری باشد موتور با دور آرام به کار خود ادامه می داد و با این طرح گام موفقیت آمیزی در ابداع جعبه دنده های نیمه اتوماتیک برداشته شد و بدین لحاظ کرایسلر مشهور گردید. جعبه دنده های نیمه اتوماتیکی که طراحی های بعد به جای کلاچ هیدرولیکی مبدل گشتاور هیدرولیکی جایگزین شد و به نام های کرایسلر تورک ـ درایو و پلی موث هیدرایو نامیده شد. مشاهده می شود که در آنها به منظور تعویض دنده ها هنوز از یک کلاچ پایی استفاده شده است. در سال 1940 کارخانه جنرال موتور جعبه دنده هیدراماتیک را برای اولین بار در اتومبیل اولدزموبیل به کار برد. طراحی این طراحی اولین کاربرد کلاچ های هیدرولیکی را در ترکیب جعبه دنده 4 دنده ای مشخص کرد و جعبه دنده اتوماتیک نامیده شد که در آن مجموعه خورشیدی جلو و عقب برای وضعیت خلاص و دنده های جلو به کار برده شد و در دنده عقب مجموعه خورشیدی جلو نسبت دور کاهنده ای ( افزایش گشتاور ) دارد و مجموعه خورشید عقب مسیر قدرت را عکس نمود و همچنین نسبت دور دنده عقب را بیشتر کاهش می دهد. ( افزایش گشتاور را بیشتر افزایش می دهد. ) در سال 1948 بیوک جعبه دنده داینافلو را ارائه داد و اولین اتومبیلی بود که در آن موفق شده بودند جعبه دنده اتوماتیک را با مبدل گشتاور هیدرولیکی به کار برند که با استفاده از مجموعه خورشیدی حرکت مستقیم دنده یک و دنده عقب را شامل می شد و اهرم تعویض دنده جعبه دنده را به محور خروجی مبدل گشتاور بدون دنده های اضافی مربوط می سازد. ضریب ماکزیمم در مبدل گشتاور 1 : 2.25و نسبت دنده در دنده یک 1 : 1.82 می باشد که دارای کشش عالی در سر بالایی ها بوده و حالت ترمز موتوری در سرازیری ها را نیز دارا می باشد کاربرد عمومی جعبه دنده های اتوماتیک که ناشی از رشد صنعتی بوده است.